官方能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，马签以前电动两轮车业务在公司内是小弟，马签2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、约瑞每40秒生产一台智能电动滑板车、约瑞每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，典边到莱谈及了对公司未来的规划以及思考，典边到莱从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。剔除建店补贴影响后，尔姆毛利率为21.42%。不仅如此，上赛九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

记者了解到，季被其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。如果抓住了中国6000万台的规模，租借再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

财报显示，官方去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

财报还显示，马签2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，约瑞同时更多外资邮轮公司回归，约瑞以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，典边到莱能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，典边到莱另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、尔姆踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

同时还宣布将实施分批用餐制度，上赛避免餐厅过于拥挤。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，季被可以提供2,217间客舱。